综合

• 广汽放弃大圣科技绝对控股 汽车电商串联后市场生态

  　　本报记者 周开平 广州报道　　为了做汽车销售和后市场生态，6月8日，广汽联合乐视、众诚保险成立了一家名为大圣科技的公司。车企和互联网公司的合作，从造车延伸至电商、后市场领域。　　根据当天发布的信息，...[详细]

  2016-06-06

• 汽车后市场前景大 想制胜看渠道和规模

  　　不可否认的是，汽车后市场的发展前景广阔已是业界的共识。而面对这样一块“大肥肉”，对其垂涎的人自然不在少数，由此引来的市场竞争必然激烈。但激烈的市场竞争就肯定意味着不是谁都有“肉”吃。　　的确，无...[详细]

  2016-06-06

• 超三成汽车O2O倒闭 后市场烧钱难以为继

  　　“经历2015年下半年的资本寒冬，据不完全数据统计，超过30%的汽车O2O项目倒闭，鲜有融资扩张的消息传出。”昨日，汽车后市场O2O项目再次传出融资过亿元的消息，一直坚持走直营连锁 互联网模式的集群车宝宣布获...[详细]

  2016-06-05

• 汽车后市场不“去中间化”或难成功

  

  　　“汽车后市场的竞争本质决定了要先能掌控货源再去掌控客源，”一位汽车后市场专业人士向《证券日报》记者介绍，此前，从C端（消费者端）入手后市场竞争的商业模式逐渐被淘汰，对于货源的掌控成为新阶...[详细]

  2016-06-05

• 汽车后市场“洋务运动”，CTP德式精养

  

  在互联网+、资本力量的催动下，国内汽车后市场每一天都在产生急速的变化，特别是汽车服务行业，当前在实际操作方面困难重重。对于从业者而言，每一天都面临不同的考验。今年以来，关于汽车后市场寒将至的声音此...[详细]

  2016-06-05

• 创投日报：汽车后市场融资加速 媒体获资本重视

  　　创业、创新和与之息息相关的投融资领域，每时每刻都有许多的新鲜事发生。这世界变化快，一天忙碌结束的时候，跟随我们的创投日报，一起看看今天的新投资、新想法。 　　近期，新浪科技将持续...[详细]

  2016-06-05

• 汽车后市场O2O淘汰赛：规模取胜或不再适用

  　　跑步圈地式的规模化并未解决行业痛点。只有真正精耕细作，以用户为本，放弃传统的跑马圈地拉规模赚快钱的模式，才可能笑到最后。　　自打O2O热潮涌来之后，汽车后市场O2O也开始备受关注并成为新的风口，从二手...[详细]

  2016-06-05

• e代泊战略合作格莱美 布局汽车后市场

  

  　　近日，国内代泊平台“e代泊”与国内知名汽车服务品牌“格莱美”正式签署战略合作协议。双方将在用户、产品和服务层面展开合作，发挥强大的协同效应，实优势互补。e代泊一直对外宣称进军汽车后服务市场的战...[详细]

  2016-06-05

• 2015汽车后市场创新峰会:聆听潜力的声音

  

  　　截止2014年底，中国汽车保有量已经超过1.54亿辆，全国有35个城市的汽车保有量超百万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市超过200万辆。 　　随着汽车保有量的增加...[详细]

  2016-06-05

• 万亿汽车后市场深陷资本寒冬 用资本圈占市场遭质疑

  　　万亿汽车后市场深陷“资本寒冬”　　长江商报消息 去年以来13家互联网汽修店倒闭，用资本圈占市场可行性遭质疑　　□本报记者 黄聪　　中国万亿汽车后市场，从提出概念时资本涌入到风投收紧投资，整个时间跨度...[详细]

  2016-06-05